伴隨著一陣歡呼聲，由安徽輕工國際貿(mào)易股份有限公司出口菲律賓的自航甲板駁船“安徽輕工1號”，在浙江臺州正式交付客戶。“菲律賓大多數(shù)港口碼頭吃水淺、設(shè)備簡陋，普通貨船無法裝卸貨物。”安徽輕工機電部門業(yè)務(wù)經(jīng)理李磊說，“安徽輕工1號”無需碼頭吊機，只要一塊平坦的沙地，貨船即可靠岸，大大降低了運輸成本，“這種類型的貨船很受當?shù)厥袌鰵g迎，目前，我們已經(jīng)向菲律賓出口了4條。”
——這段報道源自《安徽日報》2019年7月24日的一篇文章，文章以“產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化，貿(mào)易總額增長占比提升”為題，介紹了安徽輕工的船舶出口業(yè)務(wù)。而報道中的“機電部門業(yè)務(wù)經(jīng)理李磊”就是我們今天的主人公，我們稱他為“臨海東岸的男人”。
負重前行——始于一代輕工人的船舶出口夢想
2009年7月，剛剛碩士畢業(yè)于安徽大學(xué)英語口譯專業(yè)的李磊，懷揣著對“國際貿(mào)易”的憧憬，走進了安徽輕工。和所有剛進入社會的年輕人一樣，他初出茅廬又躊躇滿志！他想到了這條路上可能會有的艱苦，卻沒想到這份艱苦會如此漫長、孤獨又沉重。
眾所周知，安徽輕工從成立之初就以家紡、箱包、鞋類、玻璃器皿等輕工類產(chǎn)品出口聞名國內(nèi)外，年進出口額近6億美元。以輕工類小型商品為主導(dǎo)的出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，雖保證了規(guī)模和效益的穩(wěn)定，但卻難以實現(xiàn)突破性增長，如何改變現(xiàn)有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，填補大型機電類產(chǎn)品出口空白，成為公司持續(xù)發(fā)展亟待解決的難題。“船舶出口”也因此成為一代輕工人的夢想。
對于以客戶服務(wù)為主的專業(yè)外貿(mào)公司來說，大型機電產(chǎn)品出口人才稀缺、經(jīng)驗匱乏，受公司重托，李磊自入司以來就一直致力于開發(fā)船舶出口業(yè)務(wù)，兢兢業(yè)業(yè)、忘我投入。
業(yè)務(wù)開發(fā)初期，他在安徽、江蘇、山東、浙江、福建四處尋找可以合作的船廠，手捧著地圖和指南針沿著江堤、海岸線挨個登門拜訪船廠，其中吃了不少閉門羹。但是一次次的出差中漸漸摸索建立了對船舶及市場的初步認識。2008年經(jīng)濟危機之后，航運市場受到嚴重沖擊，進入長期低迷的冬眠期，船東、船廠都受到很大影響，外貿(mào)公司為船廠開保函做代理的傳統(tǒng)出口方式存在極大的風(fēng)險，急需重新開發(fā)一條更為安全穩(wěn)妥的自營船舶出口方式。
艱難嘗試——千磨萬擊還堅勁，任爾東南西北風(fēng)
業(yè)務(wù)開發(fā)之路艱難而曲折。為了鞏固一個新認識的菲律賓客戶，他曾在大年三十半夜出發(fā)，只身開車一千公里去福建的偏遠漁村處理他的船務(wù)糾紛；為了幫助斯里蘭卡客戶找到五條合適的二手船舶，開車往返于上海、江蘇、浙江的大小碼頭；為了幫伊朗客戶拿到好的價格，在船廠討價還價熬了幾個晚上……
5年的時間他一次次充滿希望地嘗試，但卻始終沒有訂單成交。家人、朋友、同事甚至是他自己都開始對他當初的堅持和選擇產(chǎn)生懷疑。
他本以為自己會繼續(xù)在辦公室閉門造船守株待兔，但是2014年的一次出差卻改變了他的人生。那一日他在臺州船廠遇到了兩個船舶銷售，三人為了省住宿費合著開了一個房間。年輕人都郁郁不得志，一邊發(fā)牢騷一邊打雞血地聊了兩個通宵，最后大家非常振奮，相約來臺州住下來闖一闖。就是那一刻的振奮，讓他選擇轉(zhuǎn)變方式，決定常駐浙江臺州船舶制造基地，沉下心來研習(xí)各種船舶知識，放手一搏。
后來，他總和我們這些剛進公司不久的年輕人說：“當面臨人生選擇時候，不妨勇敢邁出一步，選擇比較難的那條路。破釜沉舟才能激發(fā)出自己的潛力?！?/span>
十年磨一劍——千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金
他所在的制造基地位于椒江入?？?，每天，各種貨船、漁船往來絡(luò)繹不絕，漁民們修補漁船，加冰塊，有時候在岸邊銷售當天的漁獲。船廠里一直回響著叮叮當當敲打聲，巨大的船身東一處西一處的閃亮著電焊的火光，焊工、冷作工、管道、油漆工在船上各司其職忙碌著。
就是在這里，他開始了自己長達6年的駐守之路！這6年，他遠離家人和朋友，默默忍受孤獨之感；這6年，他遠離熟悉的家鄉(xiāng)，默默承受思鄉(xiāng)之情。
在工作生活最艱苦的時候，他總是這樣鼓勵自己：“人只有經(jīng)歷痛苦的時候才能意識到自己的存在。一個人苦苦探索的時候，不得不勤于思考，不斷調(diào)整發(fā)展思路，這種緊迫感是僅僅坐在辦公室里很難體會到的。”
世上無難事，只怕有心人。2015年憑借他的努力“浙路機360”號1000噸的油船在上海港順利出運，隨后2018年“浙嶺機277”“浙嶺機357”兩艘甲板運輸船順利交付，今年3月份第四艘“浙嶺機297”順利出運，現(xiàn)在第五艘“安徽輕工1號”也已在8月份順利出運。從無到有，他用自己的堅守和奉獻填補了公司船舶出口業(yè)務(wù)空白，為自營船舶出口拓展了市場，積累了寶貴經(jīng)驗，為公司新的業(yè)務(wù)增長點作出了歷史性貢獻！
正如《安徽日報》那篇報道所稱，“安徽輕工貨船的出口，成為近年來皖貨出海開拓大市場的成功‘縮影’。從改革開放初期的初級農(nóng)產(chǎn)品、勞動密集型產(chǎn)品，到如今的機電產(chǎn)品、高新技術(shù)產(chǎn)品，安徽省出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，國際競爭力不斷提升?！?/span>
漫漫海絲路，輕工徽駱駝。李磊的業(yè)務(wù)求索之路也是安徽輕工眾多業(yè)務(wù)代表中的一個“縮影”?！按蠛５膶挷┰醋杂诿恳粭l小溪，大山的偉岸來自于每一個沙?！?。身為輕工的一份子，我們個人的每一點進步、每一點提升都與國貿(mào)、海螺乃至國家民族息息相關(guān)，因為你就是那條溪，你就是那粒沙。
一切的付出都會有回報。
我相信，在“安徽輕工1號”下水那一刻，那個“臨海東岸的男人”一定看到了閃爍在船身的夢想的火光。雖然這一刻來有些遲，但卻一定會來！
上一篇：寶劍鋒從磨礪出 梅花香自苦寒來——記安徽省服裝進出口股份有限公司榜樣人物王振芝
下一篇：我的“一帶一路”工作日志